자동차 크랭크축, 헤드가스켓 기능 등 정리

자동차 크랭크축 구성과 기능

우리가 흔히 알고 있는 엔진 내부 부품들은 실린더 블록, 피스톤, 커넥팅 로드, 크랭크 샤프트 등 매우 다양하다. 하지만 각 부품마다 하는 역할도 모두 다른데 이중에서도 크랭크샤프트는 회전운동을 왕복운동으로 바꿔주는 중요한 역할을 한다. 그렇다면 왜 이러한 과정이 필요할까? 우선 자전거 페달을 밟으면 체인이 돌아가면서 바퀴가 돌아가는 원리를 생각하면 이해하기 쉽다. 만약 반대로 작동한다면 어떻게 될까? 오르막길에서는 더 힘들게 페달을 밟아야 할 것이고 내리막길에서는 브레이크를 계속해서 잡아야 할 것이다. 즉 안전과도 직결되는 문제이기 때문에 반드시 필요한 작업이라는 것이다.

그리고 또 한가지 알아야 할 사항은 바로 기어비다. 예를 들어 4단 변속기 차량이라면 속도 60km/h일 때 rpm은 2000rpm정도이며 이때 연료 소모량은 100cc라고 가정할 수 있다. 반면 5단 변속기 차량이라면 속도 60km/h일 때 rpm은 1500rpm정도이며 이때 연료 소모량은 80cc밖에 되지 않는다. 그만큼 연비 향상에도 도움이 된다는 의미이기도 하다.

자동차 헤드 가스켓 구성과 기능

차량 엔진룸 내부 부품중 하나인 헤드가스켓 (Head Gasket) 은 실린더 블록과 피스톤 사이 기밀성을 유지시켜주는 중요한 역할을 한다. 즉 냉각수나 오일등이 누수되지 않도록 막아주는 일종의 고무 패킹 같은 존재라고 할수있다. 만약 이러한 틈새로 인해 누유가 발생한다면 어떻게 될까? 당연히 해당 부위 뿐만 아니라 다른곳으로도 번져나갈 것이며 최악의 경우 화재사고로도 이어질수 있을것이다. 따라서 평소 꾸준한 관리만이 답이라는 점 명심하자.

자동차 정비업체에 방문하면 보통 3가지 정도의 작업을 진행하는데 첫번째로는 각종 오일류 점검 및 보충이고 두번째는 타이어 공기압 체크 마지막 세번째가 바로 오늘 소개할 헤드 가스켓 교체작업이다.  사진속 동그라미 친 부분이 바로 헤드 가스켓인데 보시다시피 플라스틱 재질로 이루어져 있으며 육안상으로는 별다른 이상이 없어 보인다. 다만 자세히 들여다보면 미세한 균열이 생긴 상태임을 알수있는데 이것이 바로 누유 현상의 원인이다.

참고로 이렇게 작은 구멍이 생기는 이유는 다양하지만 주로 노후된 연식이거나 오랜 기간동안 사용했을때 나타나는 증상이다. 물론 이외에도 외부 충격 또는 사고로 인한 파손 역시 주요 원인중 하나이니 주의해야 한다. 아무튼 본격적인 수리를 위해 본넷트를 열고 기존제품을 탈거하였다. 그리고 새부품으로 교환후 분해의 역순으로 재조립 해주면 모든 과정이 끝난다. 이때 반드시 규정 토크값대로 조여줘야 하는데 그렇지 않으면 나중에 볼트가 풀려 소음이 발생할 수도 있기 때문이다.
 

 
자동차 구조나 용어 자체가 생소하다면 다소 어렵게 느껴질 수도 있다. 하지만 조금만 공부해도 금방 익숙해질 수 있으니 걱정하지 않아도 된다. 다만 주의해야 할 점은 무턱대고 외우기보다는 개념을 먼저 이해하려는 자세가 필요하다는 것이다. 그래야 기억하기도 쉽고 응용하기도 수월해지기 때문이다. 물론 전문 지식 없이 무작정 덤벼드는 건 위험하지만 기본적인 이론 정도는 알아두면 좋을 것 같다.